新能源汽車電驅(qū)三合一測試臺架同一檔位載荷跨度大，很難平衡不同載荷下的NVH性能，同一個齒輪的轉(zhuǎn)速范圍大，特別是高速時，給軸承的使用壽命帶來更大的挑戰(zhàn)。

　　簡介

　　電驅(qū)三合一測試臺架電驅(qū)動模塊的核心是異步電機，不需要使用釹、鏑等稀有元素的接地材料，此外，該裝置還包括一個緊湊的單速比傳動機構(gòu)，電源和一套控制程序。

　　電力傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速可達21000轉(zhuǎn)/分，具有功率轉(zhuǎn)換效率高、性能優(yōu)異的特點。當車輛啟動時，電驅(qū)動系統(tǒng)可以產(chǎn)生17000Nm的扭矩，在9秒鐘內(nèi)將車輛加速100 km，電驅(qū)動系統(tǒng)的峰值功率為90 kW。

　　通過優(yōu)化整個電力驅(qū)動系統(tǒng)的性能，將功率轉(zhuǎn)換效率提高了6%，這個電驅(qū)動裝置的重量在45 kg左右，重量基準設(shè)定在同一個輸出產(chǎn)品。ZF仍在開發(fā)這種設(shè)備，以進一步提高其產(chǎn)量/重量比。

　　臺架參數(shù)

　　1.減速比:9.68;

　　2.峰值功率;350伏時150千瓦;

　　3.功能安全等級:ASILC;

　　4.電壓范圍:325-430伏直流電;

　　5.電磁兼容性:CISPR25級;

　　6.系統(tǒng)峰值扭矩:3500牛米;

　　7.工作溫度范圍:-40 ~ 85℃;

　　8.額定功率為80kW@350V;

　　特點

　　1.高速:最高轉(zhuǎn)速為14000轉(zhuǎn)/分;

　　2.高效率:驅(qū)動系統(tǒng)的NEDC綜合效率可達88%，最高效率超過92%;

　　3.低噪聲:總成的近場噪聲不得超過90dB;

　　4.平臺化:根據(jù)不同噸位、功率、扭矩和不同等級的車輛，劃分不同的系列化平臺產(chǎn)品;

　　5.高集成度:模塊體積縮小30%，功率密度達到1.9kw/kg;

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